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皮带轮铸件气孔缺陷分析
发布日期:2014-03-19
生产中针对皮带轮、大型皮带轮铸件生产的各种缺陷,及时进行分析和讨论,找出生产缺陷的原因,并进行采取必要防止措施,这对皮带轮铸件质量是十分重要的工作。由于大型皮带轮铸件缺陷引起的铸件修补、报废等所造成的经济损失,一般占铸造厂总值的5%··10%,因此铸件有了缺陷,特别是常见多发性缺陷,组织有关人员认真分析讨论,查出真正的原因,并采取切实可行的有效预防措施,杜绝此类缺陷再次出现,对于提高大皮带轮铸件质量,提高经济效益是十分重要的。
一 气孔
气孔是大皮带轮铸件最常见的多发性缺陷,按照气孔中气体形成的原因,气孔分为三种,即因铸件型原因形成的侵入性气孔;因金属液内含有气体成分形成的析出性气孔;因金属液与铸型相互间的化学作用形成的反应性气孔。
1 侵入性气孔
侵入性气孔主要是由于砂型表面聚集的气体侵入金属液形成的,气体来源于铸型材料中的水分、粘合剂和各种附加物等。
2析出性气孔
析出性气孔是铝合金和铸钢件常见的缺陷。它主要是由于金属本身原因形成的。
金属能大量溶解氢、氮和氧。氧在铁中主要以氧化铁的形式存在,在金属凝固时,氢和氮的溶解度显著降低,是氢和氮析出。当铁中的氧化铁和碳反应时形成一氧化碳,而一氧化碳不溶于铁中,从凝固的金属或夹杂的表面析出,形成气泡核心上去,使其长大。因此 ,在熔炼过程中使合金过分氧化和溶解过多气体,则容易使大皮带轮铸件产生析出气孔,并分布在铸件的各个断面中。
3反应性气孔
浇入铸型中的高温金属液与铸型材料、冷铁和熔渣等之间,由于化学反应形成气体,在铸件内部造成的气孔,统称为反应性气孔。
皮带轮皮下气孔 试验证明,薄壁大皮带轮铸件的底面气孔多;较厚的皮带轮铸件表层气孔较多;铸件粘砂处气孔较多;湿型比干型气孔多;钢液脱氧不良的铸件气孔多。
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